KAVAN NORDEN 1600MM ARF – BLUE KAV02.8093

Cap sur l’aventure avec le Norden
 
De vraies performances STOL
Les volets à double fente uniques, combinés aux becs de bord d’attaque, permettent à l’air sous pression de traverser l’aile, augmentant ainsi la portance et la traînée effective. Cela vous permet de décoller et d’atterrir sur de très courtes distances, tout en profitant de vols lents et de virages serrés.
  
Conçu pour tous les terrains
Les grandes roues ballons amortissent efficacement les chocs, même sur les terrains les plus accidentés. Elles sont montées sur un châssis solide en duralumin avec des jambes de suspension réalistes. La roulette de queue, reliée à la gouverne de direction, garantit une maniabilité optimale. Où que vous soyez, votre piste d’atterrissage vous attend.

L’électronique s’occupe du reste
Dans le nez, derrière l’hélice tripale 10×6″, se trouve un moteur brushless C3548-800. Il est contrôlé depuis l’espace situé sous un capot amovible par un contrôleur de vitesse KAVAN R-50SB Plus de 50A avec un BEC puissant, qui gère les 6 servos à bord. L’alimentation du moteur provient d’une batterie LiPo 4S de 2600-3300mAh, capable de supporter une décharge d’au moins 30C.
 
Si ce n’est pas officiel, c’est tout de même bien fait
L’oiseau a été créé en coopération officielle avec Zlin Aviation s.r.o. Il reproduit avec soin les caractéristiques du grand frère, tant au niveau de l’apparence que des performances en vol. Les feux de position LED fonctionnels et les accessoires à la finition maquette lui donnent vie. Il réalise des rêves d’un vol incomparable tout en captivant tous les regards.

Allez-vous le dompter ?
Oui, vous y parviendrez. Il ne faut que quelques minutes pour l’assembler. Par défaut, la carte de connexion pratique combine les fonctions de volet et d’aileron, ce qui est compatible même avec des radios six voies classiques. La carte peut être contournée avec des câbles de réduction pour un contrôle indépendant. Le manuel fournit des réglages de déviation testés, vous permettant ainsi de prendre facilement en main ce modèle, même si vous débutez avec des modèles plus grands et dotés d’une mécanisation complète des ailes.

Qu’en est-il des dimensions et des couleurs ?
L’envergure est de 1600mm, la longueur de 1275mm, ce qui donne une surface alaire de 44,3 dm². Le résultat est un avion calme et stable, offrant une autorité de contrôle parfaite à toutes les vitesses. Avec la batterie de propulsion, le poids total atteint 2400g. Deux schémas de couleurs sont disponibles : les teintes bleues déjà bien connues de KAVAN ou le design “bush” aux couleurs naturelles.
 

Au milieu des années 1990, le designer italien Pasquale Russo et son équipe ont entrepris de créer un avion touristique ultraléger avec d’excellentes caractéristiques de vol, des capacités de décollage et d’atterrissage courts, avec un design classique éprouvé, économique en exploitation, facile à construire et à entretenir. Ils se sont inspirés du légendaire Piper Cub, mais lors de la construction, ils ont utilisé la technologie informatique la plus moderne, les dernières avancées en aérodynamique, des matériaux de pointe et des avioniques, créant ainsi une machine parfaite pour le début du XXIe siècle.
 
Le tout premier modèle de la gamme Savage est entré en production en Italie en 1997/1998; en 1999, la production a été transférée en République tchèque. Depuis lors, la production se poursuit avec un succès croissant au sein de l’entreprise Zlin Aviation s.r.o., en s’appuyant sur la longue tradition du fabricant mondialement reconnu d’avions de sport et leur équipe de travail hautement qualifiée.
 
Plus de 500 avions Savage ont trouvé leurs clients dans le monde entier à ce jour; le dernier ajout à la gamme est le NORDEN, conçu pour les moteurs Rotax 914, 915 ou 916 de 115/141/160 CV. Le fabricant propose l’installation d’une large gamme d’hélices, d’avioniques et de modifications personnalisées afin de réaliser le rêve de tout passionné de vol en brousse : un avion « adventourist » capable de décoller et d’atterrir partout et à tout moment, offrant un plaisir de vol incomparable avec une vue pratiquement dégagée, comme avec le légendaire Cub. Et maintenant, vous pouvez profiter du vol avec notre modèle semi-maquette de 1600mm d’envergure de ce magnifique avion, propulsé par un moteur brushless.
 
Le fuselage en mousse EPO, rigoureusement renforcé de carbone, est équipé du moteur brushless KAVAN C3548-8050, d’une hélice tripale 10×6” et du contrôleur de vitesse KAVAN R-50SB Plus, avec un puissant stabilisateur SBEC pour alimenter les 6 servos embarqués. Le compartiment pour la batterie (sous un capot amovible dans le nez) offre beaucoup d’espace pour votre batterie.
 
L’aile en deux parties en EPO est renforcée par des nervures en carbone et reliée par un tube en carbone. L’aile est fixée au fuselage par des vis. Les ailerons et les volets (avec des volets à fente sur le bord d’attaque) sont contrôlés par deux paires de servos installés dans l’aile, actionnés par des tringleries courtes; des feux de navigation à LED sont également installés. Les haubans en composite faciles à installer sont fixés avec une paire de clips métalliques.
 
La queue est en mousse EPO. Les servos de la profondeur et de la direction sont installés dans le fuselage.
 
Le train principal est équipé de jambes en alliage d’aluminium avec des amortisseurs à ressorts à la finition maquette; la roulette de queue en fil d’acier est couplée avec la dérive.
 
Le NORDEN est propulsé par le moteur brushless KAVAN C3548-800 avec le contrôleur de vitesse KAVAN R-50SB Plus 50A.
 
Vous aurez besoin d’une batterie 14,8V 2600–3300mAh (au moins 30C) pour faire voler votre NORDEN.
 
Vous aurez besoin d’un ensemble radiocommande avec moins 6 voies pour contrôler votre NORDEN; même une radiocommande non programmable pourrait fonctionner, car les servos des ailerons, des volets, de la dérive et de la profondeur sont contrôlés par une voie chacun (liés via la carte de connexion préinstallée). Une radiocommande programmable de 7 voies fonctionnera mieux; le contrôle indépendant des servos des ailerons et des volets vous permettra de profiter pleinement de votre NORDEN. Heureusement, même les radios d’entrée de gamme/budget comme Radiolink AT9S ou AT10II, Futaba T6K ou T10J offrent aujourd’hui tous les mixages nécessaires. Dans ce cas, vous devrez brancher directement les servos des ailerons et des volets (vous pouvez utiliser notre jeu de câbles de contournement optionnel). Le manuel d’instructions contient un tableau de réglage soigneusement testé pour vous aider à configurer facilement le NORDEN, même si c’est votre premier avion avec une commande complète des ailes.
 
Contenu du set ARTF : Fuselage, ailes et empennage en EPO complets, moteur préinstallé, hélice, ESC, 6 servos et feux de navigation à LED, manuel d’instructions.