MUGEN MBX8T 1/8e Truggy Eco compétition - E2024

*** MBX8TE 1/8 Electric Truggy Kits ***
Mugen Seiki Racing est heureux d'annoncer le MBX8TE Electric. Les kits MBX8T et MBX8T Eco incluent de nombreuses améliorations haut de gamme en termes de durabilité, d’accélération, de suspension, de direction et de traction pour créer les kits ultimes de Truggy nitro et électriques 1/8 ème.

Châssis:
-Le châssis MBX8T présente un nouveau design. Le nouveau châssis améliore la direction et est plus cohérent dans des conditions cahoteuses.
Différentiel et transmission:
-Les différentiels de traction élevés sont inclus dans le MBX8T. Le Mugen Seiki HTD offre une accélération accrue, une durée d'exécution plus longue et une manipulation plus cohérente. Les HTD augmentent également la stabilité, la traction et améliorent la maniabilité dans des conditions cahoteuses. Le HTD a une nouvelle tasse de plus gros volume pour augmenter la cohérence lors de longs événements principaux. Il est ainsi plus facile de chronométrer les sections rythmiques, de meilleures conditions de bosses et de mauvaises conditions d’adhérence, d’accroître la traction et d’augmenter la consommation de carburant.
- Nouvel engrenage conique 10T à coupe droite et engrenage conique 46T.
Les nouveaux engrenages coniques et coniques à coupe droite augmentent l'accélération, la durée de fonctionnement et l'efficacité. Une transmission libre et efficace augmentera également la vitesse dans les virages.
-Nouveau réducteur avant et arrière.
La nouvelle boîte de vitesses vous permet de retirer et d'entretenir les différentiels sans détacher les supports de bras de suspension.
Suspension:
-Nouvelles suspensions. Les fonctions FF / FR / RF / RR sont nouvelles pour le MBX8T.
-Nouveaux bras de suspension et raidisseurs de bras en forme de boîte.
Les bras inférieurs avant et arrière utilisent un nouveau matériau résistant aux chocs pour une durabilité accrue. Les nouveaux bras sont en forme de boîte et comprennent des raidisseurs de bras pour réduire la flexion et augmenter la durabilité. Le réglage de la dureté des bras de suspension inférieurs est maintenant possible. Cela vous permet d’affiner la direction et la traction d’une piste à l’autre. Les plaques en PRFC seront publiées en option. Le MBX8T utilise des bras de suspension plus longs pour augmenter la traction et la stabilité.

Support et plaque de différentiel central:
-Les supports de différentiel central utilisent un matériau plus rigide et sont dotés d'une nouvelle plaque supérieure pour réduire la flexion du châssis et augmenter la durée de vie de la cloche d'embrayage, du pignon droit et du roulement d'embrayage. La flexibilité réduite du châssis permet également une manipulation plus cohérente dans toutes les conditions. La conception de la plaque supérieure facilite également le réglage des freins et facilite la maintenance.
Support d'aile léger en une pièce:
-Le nouveau support d'aile léger monobloc abaisse le centre de gravité. La position de l'aile et du support d'aile est optimisée pour améliorer les performances du véhicule. La hauteur de l'aile est réglable. Cela vous permet de contrôler la force exercée sur l’arrière du véhicule en levant ou abaissant simplement le support de la tour à amortisseur.
-Une aile légère de grande force.
La nouvelle voilure légale IFMAR est légère et offre une force de descente et de direction incroyable. Le dessous de l'aile utilise un nouveau design pour réduire le poids et créer une force d'appui supplémentaire.
Boîte de batterie fermée et plaque radio en fibre de carbone mise à jour:
-Le MBX8T utilise toujours une pile Life ou lipo 2S plate, mais la pile du récepteur est maintenant enfermée dans un boîtier de batterie moulé. Le boîtier de batterie permet un accès rapide et facile à la batterie. La boîte moulée aide également à protéger la batterie des chocs violents. Le boîtier de batterie est monté sur une plaque radio en fibre de carbone mise à jour.
Autres nouvelles pièces et mises à niveau:
-Body, écrou de serrage servo-économiseur, tours d’amortisseur F / R, pare-chocs avant, joint universel avant et centre arrière,
Caractéristiques:
- Châssis anodisé dur A7075 de 3 mm.
- Différentiels HT partout et engrenage droit 47T léger.
- Différentiels coniques et annulaires à coupe droite.
- Bras de suspension et raidisseurs de bras durables en forme de boîte.
- Amortisseurs filetés anodisés durs de 16 mm à l'avant et à l'arrière avec arbres d'amortisseur de 3,5 mm.
- Carrosserie avant élégante et prédécoupée, produite par Proline.