SERPENT 811 GT LWB BRUSHLESS 1/8 RACE ROLLER AVEC CARRO GT

Le Cobra GT-LWB a un châssis plus long que les autres véhicules Serpent GT. Cela nous permet d'obtenir une meilleure stabilité de conduite sur des tronçons rapides et longs. Plaque de

• Châssis
  Plaque de châssis en aluminium 7075 T6 de 3 mm. Angle d'attaque avant pour des atterrissages stables. Trous fraisés. Fentes pour localiser précisément les suspensions avant et arrière. Côtés inclinés pour augmenter la rigidité.
• Pare-chocs
  Grand pare-chocs en mousse maintenu en place par une plaque de pare-chocs supérieure et inférieure en nylon.
• Raidisseur de châssis
  Raidisseur composite à l'avant et à l'arrière pour apporter une rigidité supplémentaire tout en permettant une certaine flexibilité si nécessaire
• Support central
  radio / servo Boîtier radio compact et compact qui offre de la place pour le servo de direction et le récepteur.
• Boîtiers de batterie / protection latérale
  Les éléments les plus remarquables sont les batteries extrêmement plates et allongées de chaque côté de la voiture, qui font partie des dispositifs de protection latérale et sont solidement fixées avec un couvercle rabattable pour permettre des changements de batterie rapides et faciles. Le poids dans la voiture est faible et dans la bonne position, bien équilibré. Les supports lipo répondent aux emballages / dimensions légaux de ROAR.
• Support moteur :
  Le moteur est dans la position optimale dans le véhicule, en tenant compte des forces du moteur et des pièces d'engrenage / alignement. Une seule vis est nécessaire pour fixer le moteur BL dans l'élégant support de moteur en aluminium usiné et robuste. Espace pour un refroidissement supplémentaire du moteur disponible si nécessaire.
  L'espace pour le moteur permet une longueur maximale du moteur de 70 mm, ce qui couvre les moteurs les plus courants (à l'exception des moteurs truggy / monster truck).
• Stabilisateur avant :
  Le système de stabilisateur avant sphérique se compose d'un fil de courbure en acier à ressort qui est guidé à travers le boîtier du différentiel et passe dans des adaptateurs sphériques en acier. Le fil est connecté au triangle inférieur et possède une bille filetée réglable et rotative pour un fonctionnement précis et sans frottement et un réglage facile.
• Angle de braquage / économiseur d'asservissement :
  Les genouillères sont coudées afin de réduire la différence d'angle entre le rôle global et le plan de direction. En conséquence, vous avez moins de direction de choc et un guidon Ackerman plus vrai sur tout le spectre de suspension
• Plaque Ackermann
  Avec la conception des manivelles du volant lors du changement d'Ackermann, vous n'avez pas à régler vos tirants. Tout ce que vous avez à faire est d'ajuster les extrémités de votre radio.
• Stabilisateur arrière
  Le système de stabilisateur avant sphérique se compose d'un fil de courbure en acier à ressort qui passe à travers la fixation de l'aile arrière et passe dans des adaptateurs sphériques en acier. Le fil est connecté au triangle inférieur, avec une bille réglable, réglable et rotative pour un fonctionnement précis et à faible frottement
• Tour d'amortisseur arrière Tour
  d'amortisseur en aluminium de 4,5 mm d'épaisseur, intégré dans la zone arrière pour plus de rigidité, avec 2 trous de positionnement supérieurs pour les amortisseurs et 3 trous pour les positions centrales de roulis.
• Tourillons et billes ainsi que axes de charnière vissés
  Tous les axes de charnière en acier à ressort sont capturés ou vissés et fabriqués en acier à ressort de qualité. Cela soulage l'axe de charnière lors du réglage du kick-up ou de l'anti-squat. Votre épingle peut pivoter à n'importe quel angle sans liaison.
• Amortisseur RCM grand alésage
  Amortisseur 16mm en aluminium anodisé avec pare-chocs robustes de 4mm. Clips de préréglage pour régler la hauteur de caisse. Les amortisseurs utilisent des diaphragmes de grand diamètre ainsi que des joints toriques et des bagues de grand diamètre pour créer un boîtier ultra fin et étanche. Les pistons de grand diamètre sont maintenus en place par un écrou sur les sommets polis de la tige de l'amortisseur. Ouvrez le dispositif de retenue du ressort pour laisser sortir facilement la saleté.
• Pneus / Roues
  Le Cobra est équipé de pneus de course DragonRC GT pré-assemblés. Les pneus sont collés sur des vélos de course DragonRC robustes mais flexibles avec des inserts en mousse cellulaire. Un super pack pour une excellente adhérence sur les surfaces les plus courantes.
• Huiles et graisse
  Pour répondre au réglage standard, une huile d'amortisseur silicone de haute qualité, une huile silicone diff et un peu de graisse sont utilisées.

Caractéristiques principales

Expert pré-assemblé et préréglé
4 roues motrices avec arbres à cardan, 2 engrenages compacts et robustes, support de moteur en aluminium ultra-léger, boîtiers de batterie ultra-longs et durables, support de servo de compteur de vitesse compact, système de direction incliné unique, amortisseurs de 16 mm, stabilisateurs à roulement à billes FR et RR, tour de choc en aluminium 7075 T6 FR et RR, suspension longue durée et pièces d'engrenage, broches de support capturées, les travaux !!
Dragon RC avec pneus et roues de course GT pré-assemblés à haute adhérence
Corps P911 prédécoupé extrêmement bas et grand aileron arrière
Manuel d'utilisation et décalcomanie en couleur inclus

N'est pas inclus :

• Carrosserie
• Radiocommande
• Servo